Magyarországon a téli gumi profilmélység jogszabályi minimuma 1,6 milliméter, vagyis ugyanannyi, mint a nyári abroncsoknál. Az előírást a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. KöHÉM rendelet tartalmazza, amely ebben a kérdésben nem tesz különbséget az évszakok között. A profilmélység a futófelület fő hornyainak mélysége, amelyet a mintázati borda felszínétől a horony aljáig mérnek. Az 1,6 millimétert a teljes futófelületen tartani kell, tehát a középső és a szélső hornyokban egyaránt. A 0,75 méternél nagyobb külső átmérőjű abroncsoknál, amelyek jellemzően teherautókon és buszokon fordulnak elő, a határ 3 milliméter. Személyautóra Magyarországon általános téligumi-kötelezettség sincs, így a jogszabály nyári abronccsal is megengedi a téli közlekedést. Hólánc használatát ugyanakkor tábla elrendelheti, és ilyenkor a láncot fel kell szerelni.
A törvényi minimum azt jelzi, mikor válik az abroncs műszakilag kifogásolhatóvá, a téli biztonságról azonban keveset árul el. A futófelület hornyaiban elhelyezett kopásjelző hidak éppen 1,6 milliméter magasak, és ha a minta egy szintre kopik velük, az abroncsot a jogszabály szerint is cserélni kell. A téli gumi tapadása viszont nemcsak a puha keveréken, hanem a mintázat mélységén és a lamellákon is múlik. A lamellák a futófelületbe vágott vékony bevágások, amelyek havon és jégen kapaszkodóélként dolgoznak, és a kopással együtt rövidülnek. A mély hornyok a havat is megfogják, így havas úton a hó a hóval kapaszkodik össze, ami jobb tapadást ad a puszta súrlódásnál. Ha a téli gumi profilmélysége lecsökken, mindkét hatás gyengül, ezért a jogszabályi határ közelében a téli abroncs havon már alig nyújt többet egy jó nyári guminál. A kopásjelzőről és a mérés általános szabályairól a gumi profilmélységről szóló útmutatónkban írtunk részletesen.
A szakma ezért a téli abroncsoknál a jogszabálynál szigorúbb, 4 milliméteres cserehatárt javasol, a nyári guminál a hasonló ajánlás 3 milliméter. Ezt az értéket a gumiabroncs-gyártók, az autóklubok és a hazai szakszervizek egyaránt képviselik. Az ajánlás oka nem jogi, hanem fizikai: a mintázat egy bizonyos mélység alatt már nem tud elég vizet, latyakot és havat elvezetni. A különbség a magyar télen különösen érződik, mert nálunk a hóesésnél gyakoribb a hideg eső, a latyak és a nedves aszfalt. Ilyen felületeken a kopott téli gumi fékútja és vízelvezetése romlik a leggyorsabban, ahogy a lentebb bemutatott mérések is igazolják. Aki a jogszabály betűjét követi, itthon 1,6 milliméterig használhatja a téli szettet, a biztonsági tartalék azonban már jóval korábban elfogy. A téli gumi profilmélység kérdésében tehát két határ létezik: a jogi minimum 1,6, a biztonsági cserehatár 4 milliméter.
A 4 milliméteres téli gumi profilmélység több szomszédos országban jogszabályi feltétel, nem csupán ajánlás. Ausztriában november 1. és április 15. között téli útviszonyok idején kötelező a téli felszerelés, és radiál szerkezetű abroncsnál legalább 4, diagonál abroncsnál legalább 5 milliméteres mintamélység szükséges. Az osztrák szabály helyzetfüggő, vagyis akkor lép életbe, ha az úton hó, latyak vagy jég van, és ilyenkor az M+S vagy a hópelyhes-hegycsúcs jelölésű téli és négyévszakos abroncs is megfelel, ha megvan a minimális mélysége. Az ÖAMTC osztrák autóklub szerint a nem megfelelő gumiért nagyjából 100 eurós bírság jár, mások veszélyeztetése esetén pedig ennél jóval magasabb összeg is kiszabható. Csehországban november 1. és március 31. között téli útviszonyok esetén szintén a 4 milliméteres téli abroncs a feltétel. Szerbiában november 1. és április 1. között havas, jeges úton mind a négy keréken legalább 4 milliméteres téli gumi kell, lakott területen kívül pedig hóláncot is tartani kell az autóban. Horvátországban a kijelölt téli útszakaszokon november 15. és április 15. között a legalább 4 milliméteres, M+S jelölésű téli vagy négyévszakos abroncs, illetve hólánccal kiegészített nyári gumi az elfogadott.
Más országokban a téli gumi profilmélység előírt minimuma alacsonyabb, de a feltételek ott is eltérnek a hazaitól. Szlovákiában nincs naptárhoz kötött időszak, összefüggő hó-, jég- vagy dérréteg esetén viszont minden keréken legalább 3 milliméteres téli gumi kell. Szlovéniában november 15. és március 15. között kötelező a téli felszerelés, a téli abroncs minimális mintamélysége ott is 3 milliméter. Németországban a jogszabályi minimum 1,6 milliméter, 2024. október 1-je óta azonban téli útviszonyok között csak a hópelyhes-hegycsúcs, vagyis a 3PMSF jelölésű abroncs számít téli guminak, a csak M+S feliratú már nem. Romániában szintén az útviszonyok döntenek, havas, jeges vagy ónos úton az év bármely szakában téli gumi szükséges. A téli gumi profilmélység mellett tehát az abroncs jelölését is ellenőrizni kell, különösen egy régebbi szettnél. A jelölések jelentését a négyévszakos gumi jelöléseiről szóló cikkünkben tekintettük át.
| Ország | Mikor kell téli gumi? | Minimális téli profilmélység | Fontos részlet |
|---|---|---|---|
| Magyarország | Nincs általános kötelezettség | 1,6 mm | Hóláncot tábla rendelhet el |
| Ausztria | Nov. 1. – ápr. 15., téli útviszonyok esetén | 4 mm radiál, 5 mm diagonál | Bírság nagyjából 100 euró |
| Csehország | Nov. 1. – márc. 31., téli útviszonyok esetén | 4 mm | Bírság 60–100 euró |
| Szerbia | Nov. 1. – ápr. 1., havas, jeges úton | 4 mm | Lakott területen kívül hólánc is kell |
| Horvátország | Nov. 15. – ápr. 15., kijelölt téli szakaszokon | 4 mm, M+S jelöléssel | Nyári gumi csak hólánccal |
| Szlovénia | Nov. 15. – márc. 15. | 3 mm | Nyári gumi hólánccal elfogadott |
| Szlovákia | Hó, jég vagy dér esetén | 3 mm | Nincs fix időszak |
| Németország | Téli útviszonyok esetén | 1,6 mm | Csak 3PMSF jelölésű abroncs fogadható el |
A határon átlépő autóra a célország szabályai vonatkoznak, függetlenül attól, hogy magyar rendszámmal közlekedik. Ez elsősorban az Ausztriába, Szlovákiába vagy Csehországba ingázókat érinti, de a síelni indulók és az ünnepi családlátogatásra autózók is gyakran több határt lépnek át egy úton. Egy 4,5 milliméteres téli szett novemberben még megfelel az osztrák előírásnak, néhány ezer kilométer után azonban a tél végére 4 milliméter alá kophat. Az ÖAMTC műszaki szakértője ezért azt javasolja, hogy a téli abroncsok felszerelésekor még nagyjából 6 milliméter legyen a minta, mert a 4 milliméteres minimumot az egész tél folyamán tartani kell. Baleset esetén a nem megfelelő felszerelés a biztosítási kifizetést is befolyásolhatja, az osztrák és a német gyakorlat szerint ilyenkor a sofőrt részleges felelősség terhelheti. A téli gumi profilmélység mérése ezért minden téli külföldi út előtti ellenőrzés része. A nyári utazásokra vonatkozó előírásokat a külföldi abroncsszabályokról szóló összefoglalónkban gyűjtöttük össze.
Az ADAC és több európai autóklub 2026 szeptemberében közzétett közös vizsgálata szerint a téli gumi 4 milliméteres profilmélységnél még közel hozza az új állapot teljesítményét, alatta viszont gyorsan romlik. A vizsgálatban öt 185/65 R15 méretű téli abroncsot teszteltek új állapotban, körülbelül 8 milliméteres mintával, majd gépi csiszolással 4, végül 2 milliméteresre koptatva. A mérés nyolc területre terjedt ki, köztük a nedves fékezésre és kezelhetőségre, az egyenes és a kanyarbeli aquaplaningra, valamint a havas fékezésre, tapadásra és kezelhetőségre. Nedves úton az új abroncsok átlagos fékútja 31,9 méter volt, 4 milliméternél 31,4 méter, 2 milliméternél viszont 37,3 méterre nőtt, ami 17 százalékos romlás. A leggyengébben teljesítő abroncs fékútja 31,4 méterről 38,9 méterre hosszabbodott. A tesztelők számítása szerint ha 80 km/h-ról fékezve 30 méterre van az akadály, az új gumikkal nagyjából 15, a 2 milliméteresekkel már körülbelül 37 km/h-val ütközne az autó. Az eredmény azt mutatja, hogy a téli gumi profilmélység 4 milliméter alatt nem egyenletesen, hanem gyorsulva veszít a hatásából.
A legnagyobb veszteséget nem a fékezés, hanem a vízen felúszás, az aquaplaning mutatta. Aquaplaningról akkor beszélünk, amikor az abroncs nem tudja elvezetni az alatta lévő vizet, és a futófelület elválik az úttól. Egyenesben az aquaplaning-tartalék 4 milliméternél átlagosan 12,4, 2 milliméternél 22,5 százalékkal csökkent az új állapothoz képest. Kanyarban még nagyobb volt a romlás, 4 milliméternél 24,7, 2 milliméternél 52,2 százalékos átlagos veszteséget mértek, vagyis a tartalék több mint fele eltűnt. Állandó sebességű kanyarodásnál, víz nélküli felületen a 2 milliméteres gumik csak 4 százalékot veszítettek, ami jól mutatja, hogy a csökkenő téli gumi profilmélység elsősorban a vízelvezetést gyengíti. A kombinált nedves kezelhetőségi teszten a köridő 4 milliméternél 1,8, 2 milliméternél összesen 5,4 százalékkal nőtt. A hazai télre jellemző hideg eső és latyak miatt ezek az eredmények itthon különösen fontosak. Az aquaplaning kialakulásáról és a helyes reakcióról az aquaplaningról szóló cikkünkben írtunk.
| Mért terület | 4 mm-es minta | 2 mm-es minta |
|---|---|---|
| Nedves fékút, átlag | 31,4 m, gyakorlatilag változatlan | 37,3 m, 17%-kal hosszabb |
| Aquaplaning-tartalék egyenesben | 12,4%-kal kevesebb | 22,5%-kal kevesebb |
| Aquaplaning-tartalék kanyarban | 24,7%-kal kevesebb | 52,2%-kal kevesebb |
| Nedves kezelhetőség, köridő | 1,8%-kal lassabb | 5,4%-kal lassabb |
| Havas tapadás | 8,8%-kal kevesebb | 15,9%-kal kevesebb |
| Havas fékút 30 km/h-ról | – | 20,5%-kal hosszabb |
Havon kisebb volt a romlás mértéke, de ott is egyértelmű. A havas tapadás 4 milliméternél átlagosan 8,8, 2 milliméternél 15,9 százalékkal csökkent, a 30 km/h-ról mért havas fékút pedig 2 milliméternél 20,5 százalékkal nőtt. A vizsgálat egyik legfontosabb tanulsága, hogy a márka kevésbé számít, mint a megmaradt milliméterek. A 2 milliméteresre kopott prémium abroncs egyetlen teszten sem érte el egy 4 milliméteres középkategóriás gumi tartalékait. A tesztelők azt is rögzítették, hogy a szemmel látható lamellák nem jelzik megbízhatóan a havas teljesítményt, a futófelület látványa alapján tehát nem dönthető el, elég-e még a minta. Az autóklubok az eredmények alapján megerősítették a 4 milliméteres cserehatárt, és az ADAC az eltérő európai minimumok egységesítését is szorgalmazza. A mérések szerint a téli gumi profilmélység esetében a 4 milliméter nem biztonsági tartalék, hanem az utolsó pont, ahol még érdemes cserét tervezni.
A téli gumi profilmélységét legpontosabban egy egyszerű profilmélység-mérővel lehet megállapítani, amelyet a fő horonyba állítva tized milliméterre olvashatsz le. Minden abroncson a belső, a középső és a külső horonyban érdemes mérni, a kerület mentén legalább két-három helyen, mert a kopás ritkán egyenletes. A döntéshez mindig a legkisebb mért érték számít, nem az átlag. A kopásjelző hídon ne mérj, mert az a horony aljánál magasabban van. Gyors ellenőrzésre a 100 forintos érme is alkalmas, mert a külső, ezüst színű gyűrűje nagyjából 4 milliméter széles. Ha az érmét a horonyba állítva a gyűrű teljesen eltűnik, a minta legalább 4 milliméteres, ha kilátszik belőle, a téli abroncs a cserehatár alatt van. Az érmés próba csak támpont, határeset közelében mindig műszerrel is ellenőrizd az értéket.
A szezon eleji mérés önmagában nem elég, mert a téli gumi profilmélysége a tél folyamán is csökken. A kopás üteme a futásteljesítménytől, a vezetési stílustól, a guminyomástól és a futómű állapotától függ, ezért két azonos korú szett között is nagy lehet a különbség. A saját kopási ütemedet úgy becsülheted meg a legegyszerűbben, hogy a mostani mért értéket összeveted az abroncs új kori mintamélységével és az azóta megtett kilométerekkel. Az új téli abroncsok mintamélysége jellemzően 8 és 9,5 milliméter között van, a pontos érték a gyártói adatlapon szerepel. A lenti kalkulátor ebből kiszámolja, mekkora téli gumi profilmélység marad a szezon végére, és azt is jelzi, hogy a választott célországban megfelel-e a szetted. Az eredmény becslés, mert a valós kopás nem teljesen egyenletes, ezért a tél közepén érdemes újra mérni.
Add meg a legkisebb mért profilmélységet, az abroncs új kori mintamélységét és az eddig megtett kilométereket. A kalkulátor kiszámolja a kopási ütemet, a szezon végére várható mintamélységet, és jelzi, megfelel-e a szett a választott célország előírásának.
Mérés közben a kopás képét is érdemes megnézni, mert sokat elárul az autó állapotáról. Ha a futófelület mindkét széle kopik gyorsabban, az abroncs tartósan alacsony nyomással futott, ha a közepe, akkor túl magas volt a nyomás. Az egyik vállon jelentkező kopás a futómű geometriájának eltérését jelzi, amelyet futómű-beállítással lehet korrigálni. Hidegben a guminyomás magától is csökken, ezért télen gyakrabban kell ellenőrizni, ebben egy jól működő TPMS-rendszer is segít. A hajtott tengelyen a minta gyorsabban fogy, így elsőkerék-hajtású autónál általában az első kerekeken éred el hamarabb a 4 millimétert. A téli gumi profilmélységét ezért mind a négy keréken külön kell mérni és feljegyezni.
A téli gumit akkor érdemes lecserélni, amikor a profilmélysége eléri a 4 millimétert, a szezont pedig ennél több mintával érdemes kezdeni. Ha a téli gumi profilmélysége ősszel már csak 4–5 milliméter, és rendszeresen autózol hosszabb utakat vagy külföldre, valószínű, hogy a tél végére a cserehatár alá kopik. Ilyenkor ésszerűbb még az első havazás előtt új abroncsot vásárolni, mert a szezon csúcsán a népszerű méretekből gyakran szűkül a kínálat. Ha csak két új abroncsot veszel, azokat a hátsó tengelyre érdemes szerelni, mert a hátsó kerekek tapadásvesztése, a kifarolás nehezebben kezelhető, mint az orr kitolása. Egy tengelyen mindig azonos típusú és közel azonos kopottságú abroncsok legyenek. Az autódra illő méretet a méret szerinti keresőben szűrheted, a raktáron lévő modelleket a téli gumik kategóriában találod. Négyévszakos abroncsra ugyanaz a 4 milliméteres ajánlás érvényes, ha télen is használod, a kínálatot a négyévszakos gumik között nézheted meg.
A téli gumi profilmélység mellett az abroncs kora is meghatározza, mennyire biztonságos még a szett. A gumikeverék az idő múlásával keményedik, és ez a téli abroncsnál különösen sokat számít, mert a hideghez tervezett puha keverék adja a tapadás jelentős részét. A Magyar Gumiabroncs Szövetség ajánlása szerint öt év használat után évente érdemes szakemberrel átnézetni az abroncsokat, a gyártástól számított tíz év után pedig akkor is javasolt a csere, ha a minta még megfelelőnek látszik. A gyártás idejét az oldalfalon található DOT-kód utolsó négy számjegye mutatja, amelynek leolvasását a DOT-számról szóló cikkünkben mutattuk be. Az abroncs korát a DOT-kalkulátorunkkal néhány másodperc alatt kiszámolhatod. Az oldalfalon látható repedések, dudorok és vágások a mintamélységtől függetlenül is cserét tehetnek szükségessé. Ha új szettet választasz, a szempontokat a téli gumi választásáról szóló cikkünkben gyűjtöttük össze.
A helyes használat és tárolás lassítja a téli gumi kopását. A téli abroncsot akkor érdemes felszerelni, amikor a napi középhőmérséklet tartósan 7 fok körülire vagy az alá csökken, tavasszal pedig időben le kell szerelni, mert meleg aszfalton a puha keverék gyorsan fogy. A hirtelen gyorsítás, a kipörgetés és a padkának ütközés szintén rövidíti az abroncs élettartamát. Szezonon kívül a szettet hűvös, sötét és száraz helyen kell tárolni, ha erre otthon nincs lehetőség, az abroncstárolás szolgáltatásunk megoldja. Maglódi szervizünkben az abroncsszerelés során a kollégák megmérik a téli gumi profilmélységét, és jelzik, ha valamelyik abroncs a cserehatár közelébe ért. Ha bizonytalan vagy abban, hogy a jelenlegi szett kibírja-e a telet, időpontot a kapcsolat oldalon megadott elérhetőségeken egyeztethetsz.
Nem, itthon a téli gumi profilmélység jogi minimuma 1,6 milliméter. A 4 milliméteres határ Ausztriában, Csehországban, Szerbiában és Horvátországban kötelező.
Gyors ellenőrzésre igen, mert az érme külső gyűrűje nagyjából 4 milliméter széles. Határeset közelében profilmélység-mérővel pontosítsd az értéket.
Igen, Ausztriában és Horvátországban a négyévszakos abroncs akkor számít téli felszerelésnek, ha megvan a 4 milliméteres minta és a megfelelő jelölés. Németországban ehhez a 3PMSF jelölés is kell.
Ha a mérés szerint a téli szetted a 4 milliméteres határ közelében jár, a méret szerinti keresőben szélesség, magasság és átmérő alapján azonnal láthatod a raktári téli és négyévszakos kínálatot. A felszerelést, a centírozást és a mintamélység ellenőrzését maglódi szervizünkben egy alkalommal elvégezzük.
Téli gumik megtekintése