Mit jelent az M+S felirat a négyévszakos gumin?

Az M+S a Mud and Snow kifejezés rövidítése, magyarul sarat és havat jelent. Ez a legrégebbi évszakos felirat az oldalfalon, és ugyanúgy megtalálható a téli, a négyévszakos, sőt egyes terepjáró-abroncsokon is. Az M+S mellett elterjedt az M.S, az M&S és az MS írásmód, ezek tartalmilag ugyanazt jelentik. A jelölés azt fejezi ki, hogy a gyártó szerint a mintázat sárban és hóban jobban teljesít egy hagyományos nyári abroncsnál, jellemzően a szélesebb hornyok és a tagoltabb bordázat miatt. A Michelin tájékoztatója szerint ehhez nem kell tanúsított vizsgálaton átmenni, a feltüntetésről kizárólag a gyártó dönt. A négyévszakos gumi jelölése ezen a ponton még nem jelent mért teljesítményt, csupán egy tervezési szándékot rögzít. Ezért fordulhat elő, hogy két M+S feliratú abroncs között havas úton nagyon nagy a különbség.

A gyakorlatban az M+S főleg a mintázat geometriájáról árulkodik, a gumikeverékről és a hidegben mutatott viselkedésről viszont nem mond semmit. Az abroncs hótapadását nagyrészt a lamellák sűrűsége és a keverék rugalmassága határozza meg, ezek pedig a betűjelből nem olvashatók ki. Régebbi négyévszakos modellek és bizonyos SUV-, illetve kisteherautó-abroncsok gyárilag csak M+S jelöléssel készültek, hópehely-szimbólum nélkül. Az ilyen gumik enyhe, csapadékos télen elfogadhatóan működhetnek, kemény havon azonban érezhetően elmaradnak a tesztelt modellektől. Ha használt szettet vizsgálsz, és a négyévszakos gumi jelölése csak az M+S-ből áll, érdemes ezt figyelmeztető jelnek tekinteni. Ugyanez igaz a főként tengerentúli piacra szánt, M+S feliratú all season abroncsokra, amelyeket jellemzően nem az európai téli viszonyokra hangoltak.

Az M+S súlyát az is csökkenti, hogy több európai ország jogszabálya ma már nem fogadja el önmagában téli abroncsként. Németországban 2024. október 1. óta téli útviszonyok között csak az alpesi szimbólumot viselő gumi számít megfelelőnek, és ez a külföldi rendszámú autókra is vonatkozik. Az M+S ettől még nem tűnt el az oldalfalról, mert a szabályozás szerint a 3PMSF-szimbólum mindig az M+S jelöléssel együtt jelenik meg. Ha tehát egy abroncson mindkét jel szerepel, az a teljes értékű négyévszakos gumi jelölése, ha csak az egyik, akkor érdemes alaposabban utánanézni. Új abroncs vásárlásakor a négyévszakos gumik kínálatában a termékadatok között is ellenőrizheted, melyik modell rendelkezik mindkét jelöléssel. Az oldalfal további elemeinek, például a méretkódnak és az indexeknek a leolvasását gumiabroncs-jelölésekről szóló útmutatónkban részletesen bemutattuk.

Hópehely-hegycsúcs szimbólum: mit igazol a 3PMSF?

A 3PMSF a Three Peak Mountain Snow Flake rövidítése, a köznyelvben hópehely-szimbólumként, alpesi jelként vagy havas hegycsúcsként is emlegetik. A piktogram egy háromcsúcsú hegyet ábrázol, amelynek belsejében hópehely látható. Ezt a jelet a gyártó nem helyezheti el saját belátása szerint, csak akkor, ha az abroncs megfelelt az ENSZ EGB 117-es előírásában rögzített havas teljesítményvizsgálatnak. A mérést tanúsított laboratórium végzi, a jelölt abroncsot pedig egy szabványos referenciaabronccsal, az úgynevezett SRTT-vel vetik össze tömörített havon. Személyautó-abroncsoknál a gyártó választhat a mérési módszerek közül, fékezéses vizsgálatnál legalább 1,07-es, kipörgéses vonóerő-mérésnél legalább 1,10-es indexet kell elérni. Ez azt jelenti, hogy a vizsgált gumi legalább 7, illetve 10 százalékkal jobb eredményt ad, mint a viszonyítási alap. A négyévszakos gumi jelölése ebben a formában már mérhető, megismételhető és laboratóriumban igazolt teljesítményt takar.

A 3PMSF nem kizárólag a téli abroncsok kiváltsága, a négyévszakos modellek jelentős része is megszerzi, ha a keverék és a lamellázás elég jó havas teljesítményt ad. Fontos azonban látni, hogy a jel egy minimumküszöböt igazol, nem rangsort. Egy épphogy megfelelő négyévszakos és egy kiemelkedő prémium téli gumi egyaránt viselheti ugyanazt a szimbólumot, miközben fékútjuk havon méterekkel eltérhet. A vizsgálat ráadásul csak a havas tapadást méri, a jégen, a hideg nedves aszfalton vagy a nyári melegben mutatott viselkedésről nem ad információt. A Pénzcentrum összefoglalója szerint az ADAC egyik legutóbbi négyévszakos tesztjén mindössze két modell kapott jó minősítést, ami jól mutatja, hogy a jelölésen túl a független tesztek eredményeit is érdemes megnézni. A négyévszakos gumi jelölése így a szűrés első lépése, a végső döntéshez a tesztek és a saját vezetési szokásaid is hozzátartoznak.

Hasznos tudni, hogy a négyévszakos abroncsok két nagy csoportra oszthatók, és ez a jelölésből csak részben derül ki. A téli alapú modellek puhább keveréket és sűrűbb lamellázást kapnak, ezért havon és hidegben erősebbek, nyári kánikulában viszont gyorsabban kopnak és hosszabb fékúttal állnak meg. A nyári alapú konstrukciók szárazon és melegben stabilabbak, havas teljesítményük ugyanakkor gyakran éppen csak eléri a 3PMSF-küszöböt. Az Autonavigator kánikulai mérései is azt mutatták, hogy a téli alapú négyévszakos gumik nyáron kompromisszumosan teljesítenek. Emiatt a négyévszakos gumi jelölése mellett érdemes megnézni a gyártó által megadott használati profilt és a független tesztek száraz és nedves eredményeit is. Ha a téli biztonság a legfontosabb szempont, és rendszeresen jársz hegyvidékre, egy kifejezetten téli gumi továbbra is a biztosabb választás, ennek szempontjait a téli gumi választásáról szóló cikkünkben gyűjtöttük össze.

All Season, 4S és jégszimbólum: a négyévszakos gumi jelölése a címkén

Az oldalfalon a szabványos jeleken kívül gyakran olvashatsz All Season, All Weather, 4 Seasons vagy 4S feliratot, illetve a modellnévbe épített, évszakra utaló kifejezést. Ezek kereskedelmi megnevezések, a használatukhoz nem tartozik egységes, kötelező vizsgálat, így önmagukban nem igazolják a téli alkalmasságot. Előfordul, hogy egy All Season feliratú abroncs M+S jelölést visel, hópehely-szimbólumot viszont nem, ilyenkor jogi szempontból és havas teljesítményben sem tud többet egy egyszerű M+S gumiabroncsnál. A négyévszakos gumi jelölése szempontjából ezért mindig a két szabványos elem, az M+S és a 3PMSF a döntő, a marketingfeliratok csak a gyártó szándékát jelzik. A négyévszakos abroncsok gyakran irányított mintázattal készülnek, ilyenkor az oldalfalon nyíl és Rotation felirat mutatja a helyes forgásirányt. Ez nem évszakjelölés, de szereléskor ugyanolyan fontos, mert fordítva felszerelve romlik a vízelvezetés és a havas tapadás.

Az oldalfal mellett az uniós abroncscímke is segít, amely 2021 májusa óta két kiegészítő piktogramot tartalmazhat a havas és a jeges tapadásra. A havas tapadás ikonja ugyanaz a hegycsúcsos hópehely, mint az oldalfalon, és csak a 3PMSF-vizsgálaton megfelelt abroncs címkéjén jelenhet meg. A jégtapadás piktogramja külön teszthez kötött, és jellemzően az északi, kifejezetten jeges utakra fejlesztett téli abroncsokon látható. Közép-európai négyévszakos modelleken ritkán találkozol vele, mert a jégre optimalizált, nagyon puha keverék enyhébb teleinken gyorsan kopna, és nedves aszfalton gyengébben fogna. A címkén emellett a gördülési ellenállás, a nedves tapadás és a külső gördülési zaj osztálya is szerepel, ezek a négyévszakos gumi jelölése mellett a mindennapi használat költségeiről és komfortjáról is képet adnak. A címke QR-kódja az európai EPREL-adatbázisba vezet, ahol a modell hivatalos adatlapja is megtekinthető.

A szimbólumok mellett a gyártási idő is része a teljes képnek, különösen használt abroncsnál. A DOT-kód utolsó négy számjegye a gyártás hetét és évét mutatja, így kiderül, hogy egy csak M+S feliratú gumi a 2018-as német szabályváltás előtt készült-e. A DOT-szám leolvasását a DOT-számról szóló cikkünkben mutattuk be, az abroncs pontos korát pedig a DOT-kalkulátorral számolhatod ki. A négyévszakos abroncs egész évben dolgozik, így gyorsabban öregszik és kopik, mint egy félévente cserélt szezonális szett. A keverék idővel keményedik, ami a hidegben mutatott tapadást akkor is rontja, ha a mintázat még mélynek látszik. A négyévszakos gumi jelölése csak az abroncs eredeti képességeiről tájékoztat, a tényleges állapotot a kor és a profilmélység együtt határozza meg.

Jogi háttér 2026-ban: itthon, Ausztriában és Németországban

Magyarországon a téli gumi használata nem kötelező, a jogszabály minden évszakban az 1,6 milliméteres minimális profilmélységet írja elő. Itthon tehát a négyévszakos gumi jelölése jogi szempontból kevésbé kritikus, a biztonság szempontjából viszont ugyanolyan fontos. A hólánc használatát elrendelő táblával jelzett útszakaszokon a hólánc felszerelése kötelező, ezt az abroncs jelölése nem váltja ki. A szakmai ajánlás téli használatra legalább 4 milliméteres mintamélység, ez alatt a havas és latyakos tapadás érezhetően romlik. A Pénzcentrum beszámolója szerint a biztosítók téli baleset után akár jelentős összegű kártérítést is visszakövetelhetnek attól, aki nem megfelelő abroncsokkal közlekedett. Ha az autót a hét minden napján használod, a hazai jogi szabadság ellenére is érdemes olyan szettet választani, amely a 3PMSF-vizsgálaton megfelelt.

Ausztriában november 1. és április 15. között helyzetfüggő téli felszereltségi kötelezettség érvényes, vagyis hóval, latyakkal vagy jéggel borított úton csak téli abronccsal szabad közlekedni. Az osztrák szabályozás téli gumiként fogadja el az M+S, M.S vagy M&S feliratú abroncsot és a hópehely-szimbólumot viselőt egyaránt, így ott a csak M+S jelölésű négyévszakos szett még megfelelhet. Ehhez azonban radiálabroncsoknál legalább 4 milliméteres profilmélység szükséges, ennél kevesebbnél a gumi jogilag már nem számít télinek. A Salzburg24 által idézett ÖAMTC-tájékoztatás szerint a nem megfelelő felszereltség nagyjából 100 eurótól büntethető, mások veszélyeztetése esetén az elvi felső határ 10 000 euró. Aki rendszeresen ingázik Ausztriába vagy síelni indul, annak a négyévszakos gumi jelölése mellett a profilmélységet is minden szezon előtt ellenőriznie kell. Az utazás előtti abroncsszabályokat a külföldi abroncsszabályokról szóló összefoglalónkban is áttekintettük.

Németországban szintén helyzetfüggő a kötelezettség, a jelölésre vonatkozó szabály azonban szigorúbb. A 2018. január 1. után gyártott abroncsok csak a hópehely-hegycsúcs szimbólummal számítanak téli gumiként, a korábban gyártott, csak M+S jelölésű példányokra vonatkozó átmeneti idő 2024. szeptember 30-án lejárt. A DEKRA tájékoztatása szerint a szabálysértés alapesetben 60 eurós bírsággal és egy ponttal jár a flensburgi nyilvántartásban, akadályozás vagy veszélyeztetés esetén pedig magasabb összeggel. Baleset esetén a nem megfelelő abroncs a biztosítási kártérítésnél is gondot okozhat. Németországi út előtt a négyévszakos gumi jelölését mind a négy keréken ellenőrizni kell, mert egyetlen eltérő abroncs is szabálytalanná teheti a felszereltséget. Ha a szett bármelyik darabjáról hiányzik a 3PMSF, a legegyszerűbb megoldás egy teljes, megfelelően jelölt garnitúra beszerzése.

Így ellenőrizd a négyévszakos gumi jelölését vásárlás és szerelés előtt

Új abroncs vásárlásakor először azt érdemes eldönteni, milyen útviszonyok között használod az autót a legtöbbet. Városi és agglomerációs forgalomban, évi néhány havas nappal a jó minőségű négyévszakos szett reális és kényelmes alternatíva, főleg ha évente nem teszel meg nagyon sok kilométert. A kiválasztásnál a négyévszakos gumi jelölése legyen az első szűrő, vagyis csak olyan modellt érdemes kosárba tenni, amelyen az M+S mellett a 3PMSF is szerepel. A méret szerinti abroncskeresőben az évszaknál a négyévszakos kategóriát választva gyorsan leszűkítheted a kínálatot a saját autód méretére. Ezután a címke nedves tapadási osztályát, a zajszintet és a független tesztek eredményeit érdemes összevetni. Ha a gyári mérettől eltérő, például kisebb felnis szettben gondolkodsz, a váltóméretekről szóló cikkünk segít a szabályos választásban.

Használt szett vásárlásakor a négyévszakos gumi jelölését mind a négy abroncson külön-külön kell ellenőrizni, mert a vegyes összeállítás gyakoribb, mint gondolnád. Előfordul, hogy két különböző modell, vagy egy régebbi, csak M+S jelölésű és egy újabb, 3PMSF-es pár kerül egy autóra, ami eltérő tapadást és kiszámíthatatlan viselkedést okoz havon. Nézd meg a DOT-kódot is, mert néhány évesnél idősebb négyévszakos abroncsnál a keverék keményedése akkor is ronthatja a hideg időben mutatott tapadást, ha a minta mélynek tűnik. A profilmélységet a futófelület több pontján mérd, mert az egész éves használat miatt a kopás egyenetlen lehet. Ellenőrizd az oldalfalat repedések, dudorok és javítási nyomok szempontjából is, ezek a valós állapotról sokszor többet elárulnak, mint a négyévszakos gumi jelölése. Ha a szett bármelyik ponton kérdéses, egy szakszervizes átvizsgálás kevesebbe kerül, mint egy rossz vásárlás következménye.

Négyévszakos szett esetén elmarad a tavaszi és az őszi csere, a karbantartás azonban nem. Érdemes szezononként egyszer abroncsszerelésre beugrani, ahol a kerekek tengelyek közötti felcserélésével a kopás kiegyenlíthető, a centírozás és a guminyomás pedig ellenőrizhető. Ilyenkor a szerviz a négyévszakos gumi jelölését, a forgásirányt, valamint a terhelési és sebességindexet is összeveti az autó előírásaival. Ha a meglévő nyári és téli szettedet váltod le négyévszakosra, a régi garnitúrát érdemes szakszerűen tárolni vagy értékesíteni, a tárolásban az abroncstárolási szolgáltatásunk is segít. Ha nem vagy biztos benne, hogy a jelenlegi abroncsaid megfelelnek a téli szezonra, a maglódi szervizünkben a kollégák a helyszínen átnézik a jelöléseket és a profilmélységet. Elérhetőségeinket és a nyitvatartást a kapcsolat oldalon találod.